短時間異常降雨とのり面排水

近年、短時間異常降雨が頻繁に発生しており，のり面崩壊のリスクが高まっている。高速道路におけるのり面崩壊の約半数は排水施設が関与しており，のり面排水合流部における溢水(いっすい)が問題視されている。そこで，合流部における溢水を防止するため，水理実験による溢水メカニズムの解明，溢水防止対策の検討を行った。

溢水発生のメカニズム

のり面排水合流部における溢水は，集水ますで生じる場合と縦溝で生じる場合の2つに大別される。

新しい排水構造の一例

新しい排水構造は、水理模型実験と現場排水実験により検討した。 水理模型実験により、新しい排水構造を検討し、試験的に現場施工を行い、排水能力の検証を行った。その結果、従来の排水構造に対して、約３～５倍の排水能力の向上を実現した。
新しい排水構造（盛土タイプ）
※のり面勾配が急な場合でも排水構造は同様であるが、止水壁や減勢工等の仕様が異なる。